Om du har följt nyheterna de senaste månaderna vet du hur Volkswagen's Dieselgate-skandal (riggningen av sina bilar för att fuska amerikanska utsläppstester) har påverkat den tyska automakern Volkswagen Shares Tank on Emissions Cheating ). Men om du äger ett av de upp till 575 000 dieseldrivna fordonen i fråga, påverkar skandalen dig direkt - och på allt större sätt. Volkswagen (VLKAY) meddelade nyligen att det kan aldrig kunna göra dessa bilar förenliga med luftkvalitetsregler.

"Så vi kanske måste göra en återköp eller någon form av en lösning som för vissa delmängder av fordonen", säger advokaten Volkswagen Robert Giuffra i en domstol i Förenta staternas tingsrätt i San Francisco i slutet av januari, enligt The New York Times.

Fram till dess kan vad som görs för en auto-ägare göra?

Problemet

Låt oss säkerhetskopiera lite. Endast vissa av VWs dieselmodeller har citerats av Miljöstyrelsen som kompromiss. Specifikt växlar autos programvara på utsläppskontroller när bilarna går för officiell utsläppstestning och slår dem av under normal körning, vilket gör att bilarna kan avge mer koldioxidutsläpp än EPA-standardtillståndet.

Bilarna i fråga är:

• Audi modeller : 2010-2015 A3; 2014-16 A6 Quattro; 2014-16 A7 Quattro; 2014-16 A8 / A8L; 2014-16 Q5 och 2009-16 Q7
• Porsche modeller : 2014-16 Cayenne
• Volkswagen modeller : 2013-15 Beetle and Beetle convertible; 2010-15 Golf; 2015 Golf SportWagen; 2009-14 Jetta och Jetta SportWagen; 2012-15 Passat och 2009-16 Touareg.

Volkswagen har efter att ha antagit att de riggade dessa bilar för att fuska på utsläppstest, har kämpat för att komma fram till ett sätt att minska utsläpp som federala och Kalifornien regulatorer finner acceptabla. Även om ett avtal uppnås finns det en chans att lösningen kan leda till att bilarna upplever lägre prestanda eller bränsleekonomi, inte vad Volkswagen-ägare vill höra. Visserligen kommer det inte att göra underverk för deras bilares återförsäljningsvärde, vilket redan sjönk mer än 15% under kvartalet 2015, enligt Kelley Blue Book.

Möjliga lösningar

Hittills verkar de avancerade lösningarna mindre än idealiska av olika skäl.

Testläge Forever

Den enklaste lösningen innebär att man ställer in motorstyrmodulen så att bilen alltid går som den gör under EPA-testningen. Den goda nyheten är att i ett sådant läge kommer bilen alltid att uppfylla utsläppsnormer. Den dåliga nyheten är att denna lösning kommer att offra både bränsleekonomi och prestanda.

Det är uppenbart att ingen av dessa skulle göra förare glada, eftersom en nedgradering av prestanda tar bort vridmoment, vilket kan ha mycket att göra med varför de köpte fordonet i första hand.En försämring av bränsleekonomin skulle sannolikt kosta ägare hundratals dollar under åren som de äger bilen och, förnekar igen en av deras främsta anledningar till att köpa.

Urea System Retrofit

En annan föreslagen lösning innebär retrofitting av fordon med ett urea-baserat system som redan används för att driva dieselkörning ren. Det är en form av selektiv katalytisk reduktion som bryter ner kväveoxid (NOx) utsläpp ner i kväve och vatten. Ett effektivt system kan eliminera 70% till 90% av NOx-utsläppen.

Tyvärr är ett urea-baserat system dyrt ($ 5 000 till $ 8 000 / bil) och tvingar ägarna att periodiskt tillsätta en lösning av urea och avjoniserat vatten, känt som DEF, till systemet - vilket ger mer kostnad och besvär .

Återköp från VW

Advokat Giuffras domstolsförklaring förstärkte någonting VW tidigare hade antytt på: att erbjuda återköp av drabbade fordon i USA, antingen som en kortsiktig lösning tills en bättre lösning hittades eller som en direkt uppfattning om att en lösning kan aldrig hittas. Få experter förväntar sig att Volkswagen ska engagera sig i återförsäljning av hundratusentals fordon.

Hittills har företagets enda officiella svar (gjort till Mashable) varit "Vi har ingen kommentar än att säga att Volkswagen fortsätter att arbeta tillsammans med EPA och CARB för att lösa dessa problem så fort som möjligt med godkända lösningar för de drabbade fordonen. "

Ignorera inte ett återkallande

Så småningom kommer dessa bilar att återkallas. Om det inte finns någon återköp från VW, och du slutar hata vilken lösning som företaget och Fedsna så småningom instämmer i, kan du bli frestad att ignorera något meddelande du får.

Det kan inte vara en bra idé. Eftersom återkallelsens argumentation har att göra med att föroreningarna spolas ut av fordonet, en fråga om folkhälsan, kan du behöva få den bilen av vägen. Om du inte gör det kan du vara hindrad från att förnya din fordonsregistrering. Du vill inte bli fångad att köra ett oregistrerat fordon någonsin.

Bottom Line

För tillfället är det troligen bäst att sitta stramt och titta på fler nyheter på Dieselgate. Du får fortfarande driva din VW-diesel, eftersom den inte har bannlystats, enligt EPA. Men om en återkallelse beställs, då då, bedöma förslaget och de sannolika följderna som återkallelsen kommer att ha på dig.

Om du är olycklig vid den tiden föreslår Car & Driver att du kanske vill överväga att gå med på vad som sannolikt blir en gigantisk klubbsökande mot Volkswagen. För närvarande finns det över 450 rättegångar mot VW, men många av dem har konsoliderats i ett enda fall som kommer att höras av en federal domstol i San Francisco. Du kan också dra nytta av en liten godis-gest som företaget gör (se: Äg en Volkswagen Diesel? Du får rätt till $ 1 000 ). Det är inte så mycket, men det är något.