a:

De största riskerna med att investera i mindre regionala flygbolag jämfört med nationella eller internationella flygbolag är koncentrerad exponering för ett specifikt geografiskt område och mindre balansräkningar vilket gör dem mer utsatta för störningar och chocker.

Nationella och internationella flygbolag har massiva operationer med flyg och verksamheter över hela landet eller världen. Däremot fokuserar regionala flygbolag på specifika rutter och geografiska områden. Detta tillvägagångssätt leder till ökad risk eftersom regionala flygbolagens lönsamhet är knutet till dessa geografiska områdenas hälsa.

Geografiska områden tenderar att vara kopplade till vissa industrier. Om dessa branscher upplever en nedgång påverkas dessa regioner negativt, vilket leder till minskad verksamhet för de regionala flygbolagen som är verksamma inom dessa områden. Å andra sidan, om industrin är blomstrande, kan det regionala flygbolaget se ökade intäkter genom att lägga till flyg eller ladda mer per passagerare.

De nationella eller internationella flygbolagen är kopplade till inhemsk eller global ekonomisk tillväxt, eftersom ökad ekonomisk tillväxt leder till mer resor. Denna risk delas också av regionala flygbolag. Denna risk är dock dämpad jämfört med risken för avmattning i ett visst område.

Vidare betyder mindre regionala flygbolag mindre kudde för att absorbera långa perioder med dålig prestanda. Nationella och internationella flygbolag har massiva balansräkningar och kan låna pengar till billiga priser med mycket kort varsel. Det här är till nytta under lågkonjunkturer, arbetskrafter eller oljeprispinnar. De regionala flygbolagen har mycket mindre kreditlinjer och äventyrar deras förmåga att överleva dessa svåra perioder.

Eftersom de regionala flygbolagens utsikter är mindre säkra, är långivare försiktigare när det gäller att öka krediten till dem, särskilt under utmanande tider. Om långivare förlänger krediten tar de högre räntesatser för att kompensera för den extra risken. Ironiskt nog är detta en del av det som gör regionala flygbolagens utsikter så osäkra.

De regionala flygbolagens relativt små balansräkningar gör dem mer utsatta för konkurrensstörningar, till exempel ett stort flygmuskleri på deras territorium. Även om detta kan vara ett mindre beslut för ett större flygbolag kan det allvarligt skada de regionala flygbolagens utsikter på grund av ytterligare konkurrens. Många regionala flygbolag har en viss tid monopol på vissa områden eller rutter. Därför kan de inte vara beredda att konkurrera med ett större företag som tenderar att ha större effektivitet i skala och verksamhet.

Naturligtvis är dessa problem också möjligheter för investerare.Den lilla storleken ger regionala flygbolag fler möjligheter till tillväxt. Om en investerare tror att en viss regions ekonomi visar styrka är flygbolagen en av de bästa kandidaterna att spela trenden. Även om det är otänkbart att ett stort inhemskt eller internationellt flygbolag kan fördubbla sina intäkter på kort tid, sker denna typ av tillväxt regelbundet för regionalflygbolag när de ekonomiska förutsättningarna är stödjande.