Tesla Motors, Inc. (NASDAQ: TSLA TSLATesla Inc306. 09 +2. 28% Skapat med Highstock 4. 2. 6 ) är en störande kraft i bilindustrin med sina långdistanselektroniska fordon. Medan dess befintliga modeller från och med 2016 huvudsakligen är inriktade på välbärgade individer arbetar företaget flitigt med att minska kostnaden för produktion och bilpriser för att bredda sin överklagande bland medelinkomstpersoner. Tesla investerar i en breakneck-takt, vilket innebär att bolaget behöver kapital och uppmanar det att utfärda konvertibla obligationer. Investeringar i Tesla kommer med stor osäkerhet och börsen kan vara väldigt volatil om bolagets faktiska tillväxtväg avviker från vad investeringssamhället förväntar sig av det.

Bruttomarginal

Tesla har varit olönsam sedan den publicerades 2010. Med detta i åtanke tenderar analytikerna att fokusera på företagets bruttomarginal för att se efter eventuella förbättringar i produktionseffektiviteten och prissättningen kraft. Bruttomarginalen beräknas som ett företags bruttoresultat dividerat med den totala försäljningen. Bruttomarginalen visar hur effektivt en biltillverkare driver sin tillverkningsprocess för att leverera fordon till priser som kan uppnå högsta lönsamhet. Från 2007 till 2014 visade Tesla en bruttomarginal från 87. 67% 2007 till -7. 74% 2008 och den genomsnittliga bruttomarginalen var 25%. 3%. För den efterföljande tolvmånadersperioden som slutade den 30 september 2015 uppgick företagets bruttomarginal till 25 52%.

Tesla fortsätter att generera effektivitet från sina produktionslinjer, eftersom det ramar upp volymen bilar den producerar varje år. Med ökande stordriftsfördelar stabiliserades Teslas bruttoresultat på cirka 25% med sitt flaggskeppsmodell S och dess kommande modell X. Tesla investerar i sin Gigafactory, som är slated för att vara fullt fungerande år 2020. Företaget fortsätter att lära sig genom att göra och Att öka sin kapacitet är sannolikt att dess fasta kostnader kommer att spridas över en större mängd fordon, vilket eventuellt minskar försäljningskostnaderna för sina bilar i framtiden.

Rörelsemarginal

Rörelsemarginalen är en annan användbar mätvärde som gör det möjligt för investerare att utvärdera effektiviteten hos ett företag för att generera vinst före eventuella finansiella och skattemässiga kostnader. Rörelsemarginalen inkluderar eventuella allmänna kostnader och försäljnings- och administrativa kostnader (SG & A) som ett företag ålägger att marknadsföra sina produkter och driva sin verksamhet. Eftersom Tesla är ett relativt ungt företag i tillväxtfasen av sin livscykel tenderar företagets rörelsemarginal att vara mycket volatil och går ofta in i negativt territorium, eftersom det ökar huvudantalet och ramper upp sina FoU-satsningar.

Teslas rörelsemarginal var mellan 2008 och 2014 mellan -532.52% 2008 och -3. 04% 2013, med i genomsnitt -133. 15%. Företaget uppvisade en avsevärd förbättring av rörelsemarginalen till 2015 på grund av ökade produktionsvolymer, men det var fortsatt bestående negativt. Teslas rörelsemarginal uppgick till -14. 02% för den efterföljande tolvmånadersperioden som slutar den 30 september 2015. Teslas rörelsemarginal är fortsatt bestående negativ med förväntningar på att den blir positiv i fem till tio år. De största bidragsgivarna till negativ rörelsemarginal är företagets strävan efter FoU med hjälp av intern kapacitet och omfattande marknadsföringskostnader för att främja försäljningen.

Omsättning av omsättning

Lageromsättningsgraden anger hur många gånger ett företag sålde och bytte ut sin lager över en viss tid, vanligtvis ett år. Eftersom biltillverkare som Tesla är beroende av att sälja sina varulager så snabbt som möjligt för att generera intäkter, är inventeringsförhållandet för inventar användbart för att identifiera eventuella problem som ett företag kan ha med sin inventering. Ju högre inventeringsomsättningsgrad, desto effektivare är ett företag att hantera sin inventering. Teslas omsättningshastighet har uppvisat en uppåtgående övergripande banan från 2008 till 2014, med ett genomsnitt på 3,34, vilket ligger väsentligt under sina aktieägarnas omsättningskvoter. Den största utmaningen som Tesla ställde inför tidigare och kan möta framtiden matchar efterfrågan på sina fordon, med tanke på företagets begränsade och långsamt växande produktionskapacitet.