Den personliga transportindustrin har genomgått drastiska förändringar under de senaste åren med införandet av applikationsbaserade taxi- och bilservicehöjningssystem. (För att lära dig mer om användbara smartphone-appar, se: Pengarbesparande Smart Phone Apps.) Nya industriländer, som UBER, har gjort strukturella förändringar i en gammal bransch som fungerade på ungefär samma sätt som för decennier sedan, med individer som behövde en hytten måste antingen våga fysiskt vid en taxi vid gatunamnet eller ringa en lokal bilservice för att reservera en bil minst en halvtimme före upphämtningstiden. UBER och dess konkurrenter har gjort det möjligt att säkra en bil eller taxi från en smartphone från vilken plats som helst. Följande kommer att ta itu med de flesta fördelar och nackdelar med dessa E-Hail-tjänster, som UBER.

PROS

Kunder: Istället för att jaga en taxi på en metropolisgata eller hopplöst ber om att man mirakulöst passerar sin plats i förorterna eller ringer och väntar en halvtimme för En bilservice, E-Hail app användare kan nu hämta en bil från vilken plats som helst (t.ex. sin lägenhet) och ha en bil redo inom några minuter. I större städer som New York där taxibranschen regleras är de flesta bilar rena och väl underhållna, senmodellbilar som körs av yrkesförare och som har rätt kommersiell försäkring. Eftersom passagerarkortet är kopplat till E-Hail-kontot kommer inga pengar att byta händer, vilket innebär att betalningar inte behöver behandlas omedelbart. Vid ankomsten till destinationen sätter föraren stoppen och passageraren kan enkelt gå ut i bilen. För passagerare med kostnadskonton skickas ett kvitto kvitto, och livet blir mycket lättare eftersom det inte finns något behov av att samla in och spåra papperskvitton. När förare har accepterat uppdraget att transportera passagerare kan passagerarna spåra förarens position och rutt och kommunicera med sina förare om det behövs. En förare lär bara passagerarens destination när avräkning av biljettpriset börjar, och därigenom tar det hand om problemet med att nekas åtkomst till en taxi vid resa till oönskade delar av staden. Oprofessiva chaufförer dras ut eftersom passagerarna får betyg på förarens prestanda, och ett konsekvent lågt betyg kommer att tvinga en chaufför från UBER eller dess konkurrenter. I många städer och stater som Los Angeles med mindre stränga regler (jämfört med New York) kan medborgare ge UBER-tjänsten. som ökar antalet förare och gör fler bilar tillgängliga. Allt ovanstående och mer främjar en positiv upplevelse för UBER-kunder.

Drivrutiner: Säkerhet är den viktigaste fördelen för förare som arbetar med UBER eller andra E-Hail-tjänster.Eftersom transaktionen är kontantlös, behöver en förare inte oroa sig för obetalda priser och behöver inte ha någon betydande mängd pengar som kan locka en rånare. Till skillnad från Yellow Cab taxichaufförer som arbetar med 12 timmars skift eller svarta bilförare som är schemalagda vid leverans, har UBER och andra E-Hail-chaufförer större frihet och flexibilitet. Förare kan logga in och av systemet när som helst och kan välja att strategiskt fördela sina arbetstimmar och ansträngningar på något sätt som bäst motsvarar deras mål och omständigheter. Förare kan undvika de dyra taxiuthyrningarna genom att förvärva egna fordon. det betyder mer vinst för förare, allt annat är lika. Förare sparar också spänningen som orsakas av favoritism och kontorspolitik, eftersom ansökan gör avsändarna irrelevanta. Olyckliga, aggressiva och störande passagerare sprungas också ut via E-Hail-nätverket, på samma sätt som passagerare kan betygsätta sina drivrutiner kan drivrutinerna betygsätta sina kunder och konsekvent låga betyg eller rapporter om osäkert beteende mot förare kan orsaka deaktivering av ett konto från UBER och dess konkurrenter.

Bransch: UBER och dess konkurrenter upptar ett mycket värdefullt utrymme på den personliga transportmarknaden - det vill säga mellan den traditionella Yellow Cab-taxi och den svarta bilen eller limousintjänsten. UBER ger de flesta fördelarna som erbjuds av dessa två tjänster, samtidigt som de flesta av de svårigheter som måste hanteras minskas, när de använder någon av de två. UBER och andra applikationer för E-Hail-applikationer har skapat mer konkurrens, ökat utbudet av bilar och förare på marknaden och levererat bilar till de yttre stadsdelarna i större städer och i förorterna.

CONs

Kunder: Även om det finns knappast några nackdelar för kunder som åtnjuter större tillgång till säkrare, snyggare transport, i mer pålitliga bilar - allt vid beröring av en app på en smartphone, där är några som kan komma ihåg. "Surge pricing" för UBER, eller "primetime pricing" för sin huvudkonkurrent, Lyft, är kontroversiell och en stor irritation för de flesta kunder. För att förklara, är "surge pricing" en prissättningsmetod på den fria marknaden som innebär att priserna höjs eller sänks, eller i fallet med UBER, hyttpriser, beroende på utbud och efterfrågan - vilket särskilt betyder för UBER-kunder, hur många bilar är tillgängliga (utbud), och hur många passagerare vill åka i dem (efterfrågan). Ibland ökar priserna för UBER-tjänster, beroende på efterfrågan, med en viss procentandel, och vid andra tillfällen kan de till och med fördubblas eller tredubblas, och dessa bilhöjningar träder i kraft under perioder med hög efterfrågan på bilar (t ex rusningstimmar, datum för konsertevenemang, och under regn och snöstormar). (För att få insikter i några viktiga prissättningsstrategier, se: 4 Prissättningsstrategier som ökar din utgift.) En annan förutsättning är att kunderna med sådana billiga priser och lättillgängliga bilar blir vana att ta en bil för mycket korta avstånd istället för promenader, och kostnaderna kan lägga upp snabbt.Även om UBER i allmänhet är billigare och bekvämare än en lokal bilservice eller limousine, kan resanavbrott från förare orsaka störningar i passagerarnas planer (t.ex. missade flygningar). Säkerhetshänsyn har också uppstått i många städer och stater där transportreglerna är lax och genomsnittliga medborgare kan enkelt komma in i E-Hail-nätverket som tjänsteleverantörer. Även om detta har en positiv effekt genom att öka tillgången på förare, kan dessa förare inte vara lika motiverade, på grund av den lätta tillgången till E-Hail-nätverket, för att uppnå höga krav på professionalism och säkerhet.

Drivers: Låga priser påverkar förarens resultat negativt. Medan applikationerna välkomnas av kunderna som användarvänliga är det viktigt att komma ihåg att drivrutiner är de som tillhandahåller tjänsten i namn av UBER och liknande företag. I stora städer som New York uppmanas förare av UBER att köpa senmodellbilar som kan kosta upp till 60 till 70 tusen dollar (för SUV och lyxbilar), och vissa förare hyr fortfarande bilar varje vecka från tredje part. De bär de flesta av kostnaderna i samband med tjänsten (t ex bränsle och reparationer). Förarna bidrar därför kraftigt till UBERs varumärke. Förresten brukade förare använda sig av överskottspriserna för att kompensera för låga priser (jämfört med dem för limousine- eller biltjänster) och sällsynta resor (jämfört med taxibilar). Med det fortsatta intaget av nya drivrutiner från UBER och dess konkurrenter, och deras priskonkurrens, drivs förarens genomsnittliga resultat dock nedåt. Det innebär att förare måste arbeta längre timmar för att tjäna en inkomst som är jämförbar med vad de skulle ha tjänat för ett år eller två år sedan. Tyvärr betyder det att det finns ett större utbud av förare, längre timmar bakom rattet äventyrar säkerheten för både förare och passagerare. Dessa villkor, i kombination med avbokningar av kundresan, som kan göra att en chaufför missar möjligheter att tjäna pengar under de mest trafikerade timmarna kan påverka förarens resultat och moral negativt.

Bransch: Priskonkurrens är destruktiv för alla branscher, även för en som redan ger en ovärderlig service och många förädlingsvärden på marknaden. UBER, Lyft och andra E-Hail-tjänster främjar till sina kunder förväntan om en förstklassig limousintjänst för mindre än taxipriser på bekostnad av förarna. I ökande grad är UBER, Lyft (dess huvudrankare) och andra E-Hail-tjänster engagerade i en intensiv kamp för att ge den billigaste servicen. Tyvärr kämpas den här striden på baksidan av förare, som bär de flesta utgifterna. I slutändan kan detta bara öka stressen hos förare (precis som det gjorde i Yellow Cab-taxibranschen), och detta, om det inte korrigeras, kommer att leda till dålig service på lång sikt. UBER och andra E-Hail-tjänster konkurrerar direkt med befintliga taxi- och limousine- eller biltjänster för både kunder och förare. Detta har lett till droppen i taxi medaljong och svarta bilpriser i New York.Det är bra för förare, men dåligt för de traditionella taxi- och bilservicegrupperna.

Bottom Line

Införandet av E-Hail-appar som UBER har gjort det möjligt för användare att ordna biltransporter från alla platser med hjälp av sina smartphones och har gett dem tillgång till en helt ny grupp av tjänsteleverantörer - deltagare i branschen (förare) som har snygga bilar och en nivå av autonomi. Denna nya typ av personliga transporter ger alla fördelar med traditionella taxitjänster, plus extra bekvämligheter, samtidigt som du tar bort många av de utmaningar som har varit inblandade i användningen av Yellow Cab och black car-tjänster. Användningen av dessa tjänster har också infört nya regler som reglerar hur saker görs - vad gäller prissättning och beslutsalternativ för både förare och passagerare. (Till exempel kan chaufförer betygsätta sina kunder och det är inte möjligt för chaufförer att neka sina tjänster till passagerare på en oönskad plats.) En nackdel är emellertid att översvämningen av marknaden med nya tjänsteleverantörer har skapat en nivå av konkurrens som har minskat marknadsandelen för traditionella taxitjänster och sänkt den totala vinsten hos förare, som bär den fulla delen av kostnaderna för denna typ av transport.

Upplysningar: Författaren till denna artikel har en anslutning till UBER, Lyft och HailO.