Driverlösa bilar har pikat på mänskligt intresse i århundraden. Leonardo Da Vinci skisserade planerna för en hypotetisk självkörningsvagn i slutet av 1400-talet och mekaniska autopiloter för flygplan framkom på 1930-talet. På New Yorks världsmässa introducerades besökare för begreppet självkörande bil som en del av sin framtidsvision i General Motors (GM GMGeneral Motors Co41. 70-1. 04 % Skapat med Highstock 4. 2. 6 ) Futurama utställning. En äkta förarefri bil har dock förbli blygsam fram tills nyligen. På 1960-talet utvecklades ett autonomt fordon som en möjlig mångrover för Apollo-astronauterna.

Tekniska framsteg inom global positionering (GPS), digital kartläggning, datorkraft och sensorsystem har äntligen gjort det till en verklighet. Insatser från DARPA, amerikanska militärens forskningsarm och privat företag såsom inom bilindustrin och framför allt av Google (GOOG GOOGAlphabet Inc1, 033. 33 + 0. 72 % Skapat med Highstock 4. 2. 6 ), har påskyndat utvecklingen av praktiska förare utan bil som är säkra och effektiva på alla moderna körbanor. (För mer, se: Hur Googles egen bil ska förändra allt .)

Men vilka är de potentiella effekterna av förare utan bil på bilindustrin och den större ekonomin?

Påverkan på bilindustrin

Bilindustrin har varit historiskt långsam för att reagera på tekniska förändringar. Traditionella biltillverkare har varit ovilliga att utveckla en fulländad elbil och nystartade företag som Tesla Motors (TSLA TSLATesla Inc306. 05 + 1. 08% Skapat med Highstock 4 .2 6 ) har grundats för att innovera istället. Om förare utan bil blir utbredd är det troligt att teknikföretag som Google eller Apple (AAPL AAPLApple Inc174. 81 + 0. 32% Skapat med Highstock 4. 2. 6 >) kommer att leda vägen och sätta ett allvarligt problem i vinsterna hos traditionella bilföretag som GM, Ford (F FFord Motor Co12. 16-1. 38% Skapat med Highstock 4. 2. 6 ) eller Toyota (TM TMToyota Motor127. 46 + 1. 46% Skapat med Highstock 4. 2. 6 ). (Se även: Hur bilindustrin har ändrats .)

En allvarlig konsekvens av en värld som domineras av förare utan bil är att privat ägande av bilar kan bli en sak av det förflutna. Om körlösa bilar kan uppkallas av en användare som använder en Uber-liknande app, skulle det inte vara nödvändigt för den användaren att äga sin egen bil, än mindre flera bilar. Den förarlösa bilen kommer hämta dig, släppa av dig och sedan avvika för att rymma en annan användare eller användare. En decentraliserad flotta av körlösa bilar kan därför delas av många som behöver rida.Om det skulle hända skulle det säkert skada försäljningen av nya och begagnade bilar, såvida inte tillverkare och återförsäljare snabbt kunde anpassa sig. (Se även:

Hur ridesharing företag som Uber tjäna pengar? ) Drivlösa bilmakare lovar att deras produkter kommer att vara säkra och minska olyckor. Drunk driving kommer att bli en sak från det förflutna, eftersom inebriated passagerare kommer att chaufföras av sina mekaniska Hobsons. Som ett resultat kan riskfallen falla dramatiskt - allvarligt påverka bilförsäkringsbolag som

Allstate (ALL ALLAllstate Corp99. 18 +0. 09% Skapat med Highstock 4. 2. 6 ), GEICO (BRK. A BRK. ABerkshire Hathaway Inc279, 360. 98-0. 29% Skapat med Highstock 4. 2. 6 ), och Progressiv (PGR PGRProgressive Corp50. 49 + 0, 56% Skapat med Highstock 4. 2. 6 ). Eftersom det förmodligen skulle vara färre olyckor skulle försäkringskostnaden försämras med försäkringsbolagens botten. På uppsidan skulle dessa företag inte behöva betala lika mycket i fordringar, men fordringserfarenhet spelar en stor roll i politisk prissättning. Drivlösa bilar lovar också att vara mer energieffektiva, vilket kan påverka efterfrågan på bensin till viss del.

Morgan Stanley (MS MSMorgan Stanley49. 39-1. 50% Skapat med Highstock 4. 2. 6 ) har genomfört forskning som visar att förare utan bil kunde spara ekonomin 488 miljarder dollar i årliga besparingar från att minska trafikolyckor och ytterligare 158 miljarder dollar i besparingar på grund av minskade bränslekostnader. (Se även: 20 Industrier som hotas av Tech Disruption .) Påverkan av större ekonomi

Utan att behöva sitta vid ratten kommer pendlare att kunna engagera sig i produktiv verksamhet medan bilarna driva sig själva. Morgan Stanleys rapport uppskattar att byte av traditionella bilar med förare utan bil i Förenta staterna skulle kunna bidra med 507 miljarder dollar till ekonomin till följd av ökad arbetstagarproduktivitet. Dessutom kommer trafik och trafikstockningar i stor utsträckning att försvinnas, vilket ger en ytterligare beräknad 138 miljarder dollar i årliga besparingar, eftersom människor kan komma till var de vill bli mer effektiva.

De totala uppskattade årliga besparingarna är uppåt på $ 1. 3 biljoner, eller mer än 7% av bruttonationalprodukten, en verkligt signifikant positiv inverkan på ekonomin.

Det är dock inte alla goda nyheter. Overland trucking och andra transporttjänster som är beroende av mänskliga förare kommer i stor utsträckning att bli föråldrade av förare utan bil och lastbilar. Arbetslösheten kommer sannolikt att öka inom dessa sektorer, däribland lastbilsförare, bussförare, taxichaufförer, chaufförer och till viss del tunga maskinoperatörer, där de slags jobb aldrig kommer tillbaka. De lågutbildade arbetstagarna kan ha svårt att hitta ny anställning i den alltmer tekniskt drivna ekonomin.

Bottom Line

När det bara är en avlägsen dröm är förarlösa bilar nu tekniskt genomförbara och kan komma till en gata nära dig snarare än senare. Drivlösa bilar kommer säkert att störa bilindustrin och relaterade industrier, vilket allvarligt skadar bottenlinjen för de företag som inte är snabba att anpassa sig.Samtidigt kommer fördelarna för samhället och makroekonomin att vara positiva och betydande. Det kommer dock att finnas ett fåtal få som förskjutits av den nya tekniken och kommer inte att dra nytta av de större samhällsvinsterna.