Flygplanets framtid har drastiskt förändrat hur individer bor och möter världen, mer än nästan någon annan uppfinning. Förbättrade tillvägagångssätt för komposition och konstruktion av flygplan drevs framåt i båda världskrigen genom efterfrågan och statliga subventioner. Från och med 2015 är resande med flyg ett hushållskoncept. Det har påverkat alla delar av hur individer fungerar, inklusive att bedriva verksamhet, besöka familj och vänner, och några andra orsaker som människor måste flytta från en plats till en annan snabbt.

Enligt US Department of Transportation, eller DOT, har industrin fyra grundläggande kategorier: internationell, nationell, regional och fraktflyg. Internationella flygningar bär vanligen mer än 130 passagerare från ett land till ett annat. Nationalflygningar sitter vanligtvis runt 100 till 150, flyger var som helst i USA och genererar intäkter på nära 1 miljard dollar per år. Regionala flygningar är lokala till ett område. Lastbolag är ansvariga för att transportera varor.

Analysera flygbolagen

Konkurrensen är hög bland flygbolagen. Det är en högsäsongbransch, och vinsten kan drabbas drastiskt av fluktuationer i energipriser eller ekonomiska nedgångar. För investerare är det viktigt att veta var man ska fördela pengar. Viktiga finansiella mätvärden för analys av företag inom flygindustrin undersöker kortfristig likviditet, lönsamhet och långsiktig solvens. Viktiga finansiella mätvärden som allmänt betraktas av marknadsanalytiker eller investerare är snabbförhållandet, avkastningen på tillgångar, eller ROA och skuldsättningsgraden.

Snabbförhållande

Analytiker använder snabbförhållandet för att mäta ett flygbolags kortfristiga likviditet och kassaflöde. I huvudsak visar det sig om ett företag kan täcka alla sina kortfristiga skuldförpliktelser med sina likvida tillgångar, annars definierade som kontant eller kortfristiga tillgångar. Snabbaktier kan omräknas till kontanter snabbt i ett belopp som kan jämföras med deras nuvarande bokförda värde.

Snabbkvotformeln för beräkning delar upp företagets likvida tillgångar med kortfristiga skulder. Denna mätning fungerar som en indikator på företagets övergripande finansiella styrka eller svaghet. Det visar hur mycket bolagets kortfristiga åtaganden som kan tillgodoses med lättillgängliga likvida tillgångar. Detta finansiella förhållande är särskilt användbart för att analysera flygbolagen eftersom de är kapitalintensiva och har betydande belopp av skuld. Ju högre snabbförhållandet desto bättre. Något värde under ett anses vara ofördelaktigt. Alternativa mätvärden till snabbförhållandet inkluderar nuvarande förhållande och rörelsekapitalförhållandet.

Avkastning på tillgångar

Avkastningsgrad, eller ROA, kan användas med framgång för att mäta ett flygbolags lönsamhet, eftersom det indikerar per dollar vinst som ett företag tjänar på sina tillgångar.Eftersom ett flygbolags primära tillgångar, dess flygplan, fungerar för att generera den överväldigande delen av sina intäkter, är denna mätning en särskilt lämplig lönsamhetsåtgärd för utvärdering av flygbolagen.

Formeln som används för att beräkna avkastning på tillgångar delar årlig nettoresultat av totala tillgångar. Det resulterande värdet uttrycks i procent. Eftersom flygbolagen äger väldigt stora tillgångar representerar även ett relativt lågt ROA-värde betydande absoluta vinster. Alternativa lönsamhetsnivåer som investerare kan överväga är rörelsemarginalen och resultatet före ränta, skatter, avskrivningar eller EBITDA, marginal.

Skuld-till-kapitaliseringsgrad

Den totala skuldsättningsgraden är en viktig metod för att analysera flygbolagen eftersom den på ett adekvat sätt utvärderar skuldpositionen och den totala finansiella sundheten hos företag med betydande investeringar. För analytiker och investerare kan denna finansiella mätvärde vara mycket användbar vid utvärdering av företag inom en bransch som ofta måste klara utökade ekonomiska eller marknadsnedgångar och resulterande perioder av intäktstab eller minskade vinstmarginaler.

Skuld-till-kapitaliseringsgraden beräknas som total skuld dividerad med totalt tillgängligt kapital. Analytiker och investerare föredrar i allmänhet att se förhållanden som är lägre än en, eftersom de indikerar en övergripande lägre nivå av finansiell risk för företaget. Alternativa förhållanden för utvärdering av långfristig finansiell solvens inkluderar total skuldsumma och soliditet samt total skuldsumma.

Förutom dessa viktiga finansiella kurser finns det ett antal specifika prestandamätningar för flygbranschen som investerare kan undersöka. Dessa resultatprestationsanalyser omfattar lediga sätesmiljöer, kostnad per ledig sätesmiljö, jämn belastningsfaktor och intäkter per ledig sätesmil.