a:

En fraktbrev fungerar som det standarddokument som krävs för transport av fraktsändning. En oceanladning är ett liknande standarddokument som endast krävs för fraktransporter över internationella vatten. Båda dokumenten fungerar som kvitto för frakttjänster. Dokumentet levereras till avsändaren vid hämtning och ges sedan till mottagaren vid leverans. Både transportören och transportören måste underteckna dokumentet vid hämtning. När varor väl har levererats måste mottagaren också underteckna dokumentet.

En typisk konskriptionskod beskriver de specifika detaljerna i sändningen och innehåller all relevant information som behövs för bearbetning och fakturering. Information om lastbil innehåller vanligtvis namn och respektive adress till alla berörda parter, förutom det totala antalet fraktsenheter, typ av förpackning som används och värdet på sändningen. Konnossementet fungerar som ett juridiskt bindande dokument mellan avsändaren och transportören. Till exempel skulle ett Kalifornien-baserat bilföretag som skickar en lastbil av bilar till ett bilföretag i Massachusetts kräva en fraktbrev.

En oceanladningsplikta följer en liknande struktur som den normala fraktbrevet och beskriver detaljerna och detaljerna i sändningen. Ett havs godsbeteckning hanterar emellertid specifikt utomlands transport. Till exempel skulle en japanbaserad biltillverkare kräva ett fraktbrev för att skicka en fraktsändning till en återförsäljare baserad i USA. Det bör också noteras att förutom en oceanladning krävs en inlandskod om en försändelse först måste resa på land för att nå dess avsändare för utomeuropeisk transport.