a:

Järnvägssektorn består av börshandelar för företag som driver järnvägsspår och / eller tåg. Järnvägsföretag transporterar gods eller människor, ofta över långa avstånd, och är det ledande godstransportsystemet i Nordamerika. Betraktas som väsentliga för USA: s ekonomiska infrastruktur, ses järnvägsbolagen som etablerade och stabila, och de erbjuder i allmänhet utdelningsräntor under marknadsgenomsnittet.

AD:

Som en viktig del av den större transportsektorn anses järnvägssektorn vara en integrerad kugge för att definiera övergripande trender och cykler över hela industrin. Järnvägsföretagens hälsa bidrar också till att bestämma det för sin ekonomi. Genom att ladda företag som bär last över sina skenor och järnvägsvagnar kan järnvägsbolagen kapitalisera. Ett stort antal duopoler finns i den moderna järnvägsindustrin, särskilt bland de stora nordamerikanska järnvägarna. Ett exempel är Union Pacific och Berkshire Hathaway's Burlington Northern Santa Fe, som går över hela västra USA

AD:

Järnvägar klassificeras ofta i tre kategorier. Klass I är den största och representerar ofta kontinentala linjer. Mittenkategorin är klass II och klass III är den minsta. Klass III består ofta av korta eller anslutande linjer. Investerare är i allmänhet intresserade av alla tre klasserna, eftersom de interagerar och förlitar sig på de andra ganska regelbundet av nödvändighet.

Järnvägssektorn har en lång historia i Amerika. Enligt New York-börsen (Mohawk & Hudson) var Mohawk & Hudson det första börsnoterade järnvägsbutnet 1830. Som ett resultat dominerade järnvägsbranschen industrin under resten av seklet. Ursprungliga antikvaror är mycket samlingsbara, särskilt de som härrör från 1800-talet.

AD:

Trots sin branta historia är järnvägssektorn fortfarande relevant i den moderna ekonomin. En betydande andel av kol transporteras med järnväg, liksom bulkkemikalier, bilar och spannmål. Nästan hälften av all godstransport på godstrafiken hanteras fortfarande med järnväg. Transport med järnväg är äventyrad som både säker och effektiv jämfört med lastbilar. Ett tåg kan flytta ett ton gods över 430 miles med en enda gallon dieselbränsle och motsvarande lastbilar som behövs på motorvägen för att bära samma last är mycket större, vilket ökar både kostnader och risk för säkerhetsrisker.

Investerare överväger ett antal faktorer när man väljer ett järnvägsbestånd att investera i, till exempel omsättningstillväxt, starka marginaler och effektiv kapitalutnyttjande. På en djupare nivå anser investerare driftförhållandet, vilket visar effektivitetsnivåerna i företagets rörelsekostnad jämfört med nettoomsättningen.En investerare är också allmänt intresserad av en järnvägs topplinje tillväxt och investeringar. Järnvägstrafik är en extra ersättning för investerare som väljer ett järnvägsföretag att köpa in.

Ca 20% av en järnvägs driftskostnader är bränslekostnader. Arbetskostnader, ersättningar och förmåner utgör över en tredjedel av dessa kostnader. Som ett resultat brukar investerare ofta använda lägre diskonteringsräntor för att komma runt de dubbla och snabba löpande investeringarna i järnvägarna som ofta uppstår.