a:

Järnvägsbanor har i allmänhet fasta priser till bok eller P / B, förhållanden lite över nivå 2 0; Dessa nivåer anses vara "bra" inom branschen. Järnvägar utvärderas inte generellt med diskonterat kassaflöde eller DCF, analys eller på grundval av fria kassaflöde på grund av deras ständiga krav på hög kapitalkostnad.

Ett alternativt sätt för investerare att kringgå detta problem med kassaflödesanalys är att använda lägre diskonteringsräntor till en riktig faktor i de duopolpositioner som de flesta järnvägsbolagen innehar. Ofta beror investeringsanalytiker främst på andra företagsvärderingsåtgärder, såsom vinstmarginaler och lönsamhetsnivåer, till exempel pris-bokförings- och prisvinst eller P / E-förhållande. P / B-förhållandet, även känt som pris / soliditet, är ett utvärderingsverktyg som används för att jämföra ett börs marknadsvärde i förhållande till det bokförda värdet, beräknat genom att dela aktiekursen med bokfört värde per aktie. P / B-förhållanden under 1. 0 tolkas ofta av värdeinvestorer som en indikation på att ett lager eventuellt är signifikant undervärderat.

AD:

P / B-förhållandet i järnvägsindustrin har varit mellan 3 0 och 4 0, med intervall från 2 5 till 5 0. Dessa P / B-värderingar anses vara acceptabla -god av marknadsanalytiker. Dessutom visar en undersökning av järnvägsföretag som använder prisvinstförhållandet (P / E) att de är en av de mest framgångsrika marknadssektorerna, med genomsnittliga prisvinster för branschen nära 20. 0. Andra utvärderingsåtgärder som vanligen används För att bedöma järnvägsföretag ingår rörelsemarginalkvot och avkastning på eget kapital (ROE). Några av de mest populära företagen med investerare i järnvägssektorn är Union Pacific, CSX, Kansas City Southern och Canadian Pacific Railway.

AD: