En aggregerad gräns är det maximala belopp som ett försäkringsbolag accepterar att betala för att täcka fordringar under en bestämd period, vanligen ett år. Många typer av försäkringar har sammanlagda gränser, inklusive bilförsäkring och sjukförsäkring. Men för alla försäkringstyper utnyttjar kommersiella försäkringar, särskilt inom produktansvaret, de aggregerade gränserna mest. Att skydda försäkringsbolagen mot alltför stor ansvarsskyldighet i en situation där en felaktig produkt utfäller ett överflöd av fordringar.
De flesta försäkringsplaner anger någonstans i det fina trycket som de inte är villiga betala ut ett oändligt belopp. I de flesta fall har policyn ett bestämt maximum som det är villigt att betala under en viss period, i slutet av vilket detta belopp återställs för den följande perioden. Till exempel, överväga en förare vars bilförsäkringspolicy har en sammanlagd gräns på 24 000 USD per år. Detta innebär att bolaget kommer att betala upp till 24 000 USD på legitima fordringar under ett kalenderår, från januari till december. Det spelar ingen roll om det tar ett påstående, två påståenden eller många påståenden att nå denna gräns. Företaget betalar till gränsen, och betalar sedan inte mer.
Om kunden lämnar ett försäkringsfordran för $ 24 000 betalar företaget det. Likaså betalar företaget om han lämnar två anspråk på $ 12 000 vardera. Om han emellertid lämnar tre anspråk, varje för $ 10 000, betalar företaget de två första kraven i sin helhet och $ 4 000 av det tredje kravet. Ansvaret återgår till kunden för resterande $ 6 000 på den tredje fordran.
Försäkringsbolagen anlitar lag av aktuar, statistiker och analytiker för att de ska vara lönsamma genom att ta in mer i premium-dollar än de betalar ut i fordringar. Den forskning som utförs av dessa yrkesverksamma avgör varifrån ett företag fastställer sina aggregerade gränser, hur mycket det tar ut i premier, vilka kunder det är överens om att säkerställa och så vidare. Allt i försäkring är sammankopplat, och allt handlar om att säkerställa solvens genom intäkter som överstiger kostnader. Det vanligaste sättet för en försäkringstagare att få en högre aggregerad gräns är att betala mer i premier.
Försäkringsbolag är mer våldsamma när de använder aggregerade gränser än någon annan typ av försäkringsgivare. Den största orsaken är att denna försäkringsgivare tar ansvar för sina kunders räkning för produktfel. Antag att en mans grooming company bringar marknaden en felaktig elektrisk rakapparat som har en tendens att explodera när överhettad, vilket orsakar ansiktsskada för användaren. Rättegången är säker på att stapla upp i det scenariot, vilket resulterar i en förtryckande mängd produktansvarskrav.Med en aggregerad gräns ser försäkringsgivaren på att en enda felaktig produkt inte kan göra hela företaget i riskzonen för insolvens.
Jag är en första hemköpare. Om jag tar en fördelning från min 401 (k) för att köpa mark och ett hus, måste jag betala ett straff på denna distribution? Vilken typ av blankett ska jag också fila med mina skatter och visa IRS att $ 10.000 gick mot en ho
Som du kanske redan vet, du måste uppfylla vissa krav som beskrivs i 401 (k ) planera dokument, anses vara berättigat att få en fördelning från planen. Din arbetsgivare eller planadministratör ger dig en lista med kraven. Belopp som dras tillbaka från din 401 (k) plan och används för köp av ditt hem kommer att bli föremål för inkomstskatt och en 10% tidig fördelning.
Jag vill köpa ett lager på $ 30, sälja när det når $ 35, vill inte hänga på det om det sjunker under $ 27, och jag vill göra allt detta i en handelsorder. Vilken typ av order ska jag använda?
När du har identifierat en säkerhet som du vill köpa måste du bestämma ett pris som du vill sälja om priset leder i en negativ riktning och ett pris som du vill ta vinst på när Priset rör sig till din fördel. I många fall vidarebefordras dessa data till mäklaren med tre separata order.
Vad är skillnaden mellan kostnad och frakt (CFR) och kostnad, försäkring och frakt (CIF)?
Ta reda på skillnaden mellan kostnad och frakt och kostnad, försäkring och frakt, två vanliga internationella handelsvillkor.