a:

Fortsatt ekonomisk tillväxt i tillväxtmarknadsekonomierna bör ha en mycket positiv inverkan på fordonsindustrin framåt, eftersom fler och fler människor har köpkraft att köpa bilar i ekonomier som växer snabbt och där det fortfarande finns extremt låga priser på fordon per capita.

Sammanlagd ekonomisk tillväxt i BRIC-länderna i Brasilien, Ryssland, Indien och Kina har under de senaste åren bidragit till enastående tillväxt inom bilindustrin. Många USA-bilproducenter har samarbetat med biltillverkare i tillväxtmarknadsnationer för att få tillgång till dessa nyckeltaliga marknader. Kina, med cirka 1,5 miljarder människor, har lett till att skapa värde för bilproducenter. De tre största kinesiska bilbolagen är Brilliance China Automotive, Great Wall Motor Company och Changan An Automobile. Ford har samarbetat med Changan An Auto och BMW säljer sina bilar genom Brilliance China Automotive.

Kina överträffar redan USA i totalt ny bilförsäljning med en marginal på ca 25% och klyftan i Kinas fördel bör fortsätta att växa. Medan det finns cirka 800 bilar för varje 1 000 personer i USA finns det bara cirka 80 bilar per 1 000 personer i Kina, så tillväxtpotentialen för auto-försäljning i Kina är fortsatt enorm jämfört med marknaden i industriländerna. Kinesiska biltillverkare kan till sist dvärga de två USA-jättarna, Ford och General Motors, även om kinesiska bilföretag inte förväntas göra stora inbrott som import till industriländer under flera år framöver. Hemmamarknaden för bilar är mer än tillräcklig för att hålla bilindustrin blomstrande i Kina.

General Motors och Volkswagen har varit tidiga vinnare på den kinesiska marknaden, med dubbelsiffriga försäljningsgrader för försäljningen för båda företagen i Kina mellan 2010 och 2015.

I Indien har Tata Motors gjort stora framsteg efter att ha förvärvat Jaguar och Land Rover från Ford Motor Company 2008. Den andra stora indiska biltillverkaren Mahindra & Mahindra rankas som det bästa tillväxtmarknadens autoföretag när det gäller avkastning för aktieägarna mellan 2008 och 2013. Totalt auto Försäljningen i Indien har ökat ca 400% mellan 2001 och 2015.

Autoförsäljningen i Brasilien är mindre än 30% av det totala antalet autoförsäljningar i Kina, från och med 2015, men som Kina och Indien, ses marknaden för bilar i Brasilien och omgivande länder som med goda potentiella tillväxthastigheter.

Auto-tillverkare ser redan förbi BRIC-nationerna på marknaderna som kallas Future 15, länderna anses utgöra nästa grupp av tillväxtmarknadsekonomier efter BRIC-nationerna.Dessa länder inkluderar ett antal asiatiska länder, Saudiarabien, Iran och Egypten, tillsammans med MINT-länderna, Mexiko, Indonesien, Nigeria och Turkiet. Tillsammans tillhandahåller dessa marknader redan årligen över 10 miljoner nya bilförsäljningar, och den beräknas öka med 50% år 2020.

Medan politiska problem och ojämn ekonomisk tillväxt samt brist på god infrastruktur kommer att bli hinder, visar den totala tillväxtmarknaden för autoföretag fortsatt extremt positiv tillväxtpotential.