a:

Det går inte att göra vinst på Leveransbetalt Betalt (DDP) i arbitragehandel eftersom DDP inte köps och säljs. Det är bara en funktion av ett kontrakt som bestämmer säljarens ansvar för godstransporter. Med goda förutsättningar är det möjligt att dra nytta av arbitragehandelstransporter på DDP-basis. Arbitrage hänvisar helt enkelt till att köpa en tillgång från en part och sälja genast den till en annan till ett högre pris, medan DDP är en handelsbeteckning som föreskriver att säljaren av en exporterad vara har allt ansvar för sin transport i den transaktionen.

Till exempel började kinesiska säljare år 2011 exportera polyeten till europeiska marknader, eftersom priserna på materialet vuxit i Europa men höll plat i Kina. Deras exportpriser beräknades med DDP villkor. De prissatte ett ton polyeteninsprutning med hög densitet till 1250 euro, underbud av lokala leverantörer som sålde för 1300 euro eller mer per ton. En del av exporten var emellertid inte förenlig med europeiska bestämmelser, och alla innebar en relativt lång ledtid på över sex veckor, en stor nackdel för köpare.

Under DDP ökar transportansvaret säljarens kostnad och risk. Andra vanliga Incoterms inkluderar Ex-Works, Free Board (FOB) och Cost Insurance Freight (CIF). EXW överlåter allt ansvar till köparen medan de andra två dela ansvaret mellan köparen och säljaren. Både FOB och CIF kräver att säljaren levererar varorna till fartyget som transporterar dem och för att rensa tullen i exportlandet, varefter köparen påtar sig all risk och ansvar för varorna.