a:

Flygbolag tar emot cirka 60 procent av sina intäkter från konsumenter direkt och de övriga 40 procent från att sälja frekventflygare till kreditkortsföretag, reparera flygplan och erbjuda andra tjänster. Av konsumentintäkterna bidrar affärsresenärer mer än fritidsresenärer. Affärsresenärer står för 12 procent av passagerarna men är dubbelt så lönsamma för flygbolagen. På vissa flygningar utgör företagspassagerare 75 procent av ett flygbolags vinst. Första klass och affärer biljetter kan kosta så mycket som 10 gånger priset på biljettbiljetter. Denna premie prissättning ger vanligtvis passagerare bättre service och högre kvalitet bekvämligheter än ekonomikort erbjudanden. Konsumentutgifterna för dessa varor och tjänster uppmuntrar konkurrensen mellan flygbolagen till de mest lukrativa passagerarna. Många flygbolag, för att locka nya passagerare, introducerar innovativa tjänster eller ombygger flygplan för mer förstklassigt benrum.

Affärsresenärer och avancerade resenärer ger betydande intäkter till flygbolagen genom att köpa ytterligare tjänster och använda frekventflygningsprogram och andra incitamentsprogram. Frekventflyger miles-program är alltmer värdefulla för flygbolagen, eftersom affärsresenärer och andra förstklassiga passagerare kopplar sina kreditkort till programmen och låter deras konsumtion och utgifter beteende spåras. Höginkomstkonsumenter har höga disponibla inkomster att spendera på ett brett utbud av varor och tjänster. Många företag samlar eller köper konsumentutgifter för användning för att utveckla marknadsstrategi och produktforskning och utveckling. Dataflygterna samlar på avancerade konsumenter som använder frekventflygningsprogram, är omfattande och oerhört värdefulla. Vissa frekventflygprogram är nu värda många gånger värdet av de flygbolag som äger dem. För de flesta flygbolag är dessa incitamentsprogram en viktig inkomstkälla och lönsamhet som gör det möjligt för dem att erbjuda bättre priser på biljetter och fler rutter. Många företag drar nytta av dessa uppgifter och är villiga att betala för program som är billiga för att flygbolaget ska kunna fungera. Inte alla miles som konsumenterna tjänar används faktiskt, vilket sänker kostnaden för programmen ytterligare och bidrar till deras lönsamhet.

Med en gradvis ökning av antalet passagerare ökade många flygbolag måttligt i servicekapaciteten 2014. Intäkterna fortsätter att drivas genom att erbjuda förbättrad förstklassig och affärsservice på populära sträckor. Fritidsresor, som står för cirka 70 procent av hela resebranschens intäkter 2014, förblir mindre av fokus för flygbolagen.High-end passagerare är främst drivande intäkter inom flygbranschen, och flygbolagen fortsätter att konkurrera starkt för dessa passagerare. Flera stora flygbolag planerar att lägga till ljuga plattor och mini-sviter till inrikes rutter och erbjuda mer benrum för passagerarna. Incitamentsprogrammen är omformade för att tillgodose affärsbehov och belöna dollar tillbringade i stället för miles flown. Rutter som är populära hos affärsresenärer får ytterligare service med fler flygningar och sittplatser som läggs till för att attrahera höginkomstpassagerare.