Hur jämför den långsiktiga utsikterna inom rymdindustrin med den bredare ekonomin?

Trading Direkt 2018-12-21: 2018 i tillbakablick & utsikterna för 2019 (Juli 2024)

Trading Direkt 2018-12-21: 2018 i tillbakablick & utsikterna för 2019 (Juli 2024)
Hur jämför den långsiktiga utsikterna inom rymdindustrin med den bredare ekonomin?

Innehållsförteckning:

Anonim
a:

Från och med 2015 är den långsiktiga utsikterna inom rymd- och försvarssektorn osäker, ungefär som den bredare ekonomin. Det är sagt att utsikterna sannolikt är mer optimistiska inom rymd- och försvarssektorn på grund av stark intäkts- och resultatutveckling mellan 2013 och 2015 vid en tidpunkt då Försvarsbudgeten i USA sjönk. Utsikterna är särskilt bra för kommersiell flygproduktion. Den bredare ekonomin står inför systemiska utmaningar och förstärkningstillväxt i efterdyningarna av den stora lågkonjunkturen.

Flyg- och försvarssektorn

Enligt Deloitte var den genomsnittliga tillväxttakten inom rymd- och försvarsindustrin större än 3% mellan 2013 och mitten av 2015. Den här tillväxten drivs i stor utsträckning av rekordställning på den kommersiella flygplattformen och leverantörsbasen. Ett stort antal föråldrade flygplan måste bytas ut under det kommande årtiondet, särskilt i flottorna i asiatiska och Mellanöstern-kommersiella flygplan.

Försvarsavtal minskade emellertid under samma period. Detta beror på att USA: s federala regering, som spenderar mer på försvar än alla andra köpare i världen, kombinerat, har upphört med större delen av sina militära operationer i Irak och Afghanistan. Detta innebär sannolikt att sektorn kommer att flytta fokus mot produktion av kommersiella och civila transportfordon. Detta relativa skifte kan hända oberoende av försämringsbudgetnedskärningar i USA. Efterfrågan på passagerarresor över hela världen fortsätter att växa i snabb takt. Mellan 2000 och 2015 ökade den årliga passagerarvolymen nästan 50%. Intäkterna från passagerarflygplan ökade mer än 80% under samma period. Industrin bör expandera även om tillväxten saktar långsamt.

Regeringsreglering tjänar som ett dubbelkantigt svärd. Å ena sidan utgör regeringsbestämmelserna om flygsäkerhet, bränsleekonomi och potentialen för stigande företagsskattesatser ett hot mot flygproduktionens efterfrågan. Å andra sidan kan en efterfrågan på mer bränsleeffektiva flygplan tillfälligt böja eventuella förluster vid bokningen.

Den globala ekonomin

Världen söker fortfarande en hälsosam återhämtning efter finanskrisen 2007-2008 och efterföljande lågkonjunktur. Den reala tillväxten har varit långsam i USA, Europeiska unionen och Japan. Rädslan kvarstår över en eventuell skuldkris, bindningsbubbla och ett halvt decennium av farligt låga räntor.

En väldigt viktig variabel höll den globala ekonomin efter 2012: droppe energipriser. Hydraulisk sprickbildning och horisontell borrning ledde en revolution i oljeproduktionen, medan skifferreserverna gjorde samma för naturgas.

En återgång till stigande energipriser skulle kunna skaka den globala ekonomin. ingen vet verkligen när en ny tillfällig "toppolja" kommer fram.Trots att tillgångstillgångarnas priser uppnådde rekordhöjningar 2014 och 2015, fortsätter de privata investeringarna förblivande låga över hela världen. Internationella valutafonden (IMF) rapporterade att affärsinvesteringar står för en majoritet av nedgången.

Flera faktorer kan spela en roll i en ekonomisk ekonomi. Regimosäkerhet har utan tvivel varit en faktor; privata företag har ingen aning om vad man kan förvänta sig av ny centralbankpolitik eller från legioner av nya regler om finansiella transaktioner. Många företag är ovilliga att bli överlevererade eller expandera för snabbt, vilket hände i början av 2000-talet.

Geopolitiska faktorer spelar också en roll. Ryssland har genererat osäkerhet i östeuropa, och västeuropa har mött flera skuldkriser. Kraftigt spänningar hotar den ekonomiska aktiviteten mellan USA och Kina.