Elbilstillverkaren Tesla Motors Inc. (TSLA TSLATesla Inc302. 78-1. 08% Skapat med Highstock 4. 2. 6 ) rapporterar sitt resultat idag. Analytiker förväntar sig att bolaget ska lägga förluster mellan 48 cent till 50 cent per aktie på intäkter på 1 dollar. 26 miljarder kronor. I en artikel för Road and Track skisserade Bob Lutz, tidigare vice ordförande för General Motors och Chrysler, en "trifecta of doom" för företaget: blödande pengar, värdepapperiserade tillgångar och monteringslager.

Alternativmarknaden är redan i en tizzy över Tesla med näringsidkare satsar på att bolagets aktie kommer att flytta 8. 6% i båda riktningarna i slutet av denna vecka.
Här är tre saker som du bör se upp i fråga om företagets resultat:

Leveransmål

Företaget riktar sig mellan 50 000 och 55 000 i bilförsäljning. Hittills har det redan levererat 33, 157 bilar utav det numret. Forskningsgruppen hos Trefis har beräknat att företaget levererar endast 44 000 fordon utav totalt 55 000 nummer. Tesla meddelade redan förra månaden att det hade missat produktionsmålen.

Leveransmålnumret är viktigt eftersom det ger en ögonblicksbild av företagets tillverknings hälsa. Det kan till exempel vara en indikation på problem med sin försörjningskedja eller inköp. Det kan också vara en indikation på de förändringar som företaget behöver göra för att säkerställa leverans av sina förväntat modell X-bilar. Tesla hävdar att han redan fått 22 000 förbeställningar för bilen.

Gigafactory Progress

Teslas Gigafactory i Nevada är en viktig hörnsten i Teslas ambitioner. Genom att tillverka litiumjonbatterier i skala, hoppas företaget minska produktions- och tillverkningskostnaden för sina bilar. Dessutom förväntas Gigafactory också bli en betydande intäktsgivare för Tesla bortom bilar. Till exempel kan det utnyttjas för att sänka kostnaderna för Powerwall-batterier, som lanserades i april förra året av företagets vd Elon Musk. Batterierna, som är inriktade på hem, företag och verktyg, minskar elkostnaderna genom lastförskjutning eller laddning under tiden med överskottsmakt och återanvändning av detsamma när strömmen är låg. Med startpriser på $ 3 000 är batterierna dock ganska dyra. Återigen kan tillverkning i skala hjälpa företaget att sänka kostnaderna.

Kina Försäljning

Tesla vågade till Kina förra året och sålde 3 500 bilar där förra året. Den siffra var mycket lägre än den förväntade försäljningsgraden. I år har den kinesiska ekonomin stallat och bygger på olika ekonomiska indikatorer, är det i avmattningsläge. Men Tesla har inte råd att sakta ner där eftersom det asiatiska landet är världens största bilmarknad.Med tanke på dess ökande välstånd och inflytande är det också en viktig kugg i Teslas framtida tillväxtmotor. Som sådant skulle det vara intressant att se hur företaget hanterar tillväxtproblem i Kina.

Bottom Line

Tesla är vid en kritisk tidpunkt i sin utveckling som en elbilstillverkare. Elbilmarknaden har redan tagit av De närmaste kvartalen kommer att avgöra huruvida företaget kan hålla sig i takt med marknadens krav.