Uber jobbar idag i fyra gånger så många städer över hela världen som Lyft och expanderar snabbt. I slutet av april 2014 firade den en milstolpe för att betjäna 100 städer; mindre än åtta månader senare, tjänar det ungefär 250. Samtidigt berättade John Cox grundare John Zimmer till CNBC att hans företag ska lägga till 100 nya städer över hela världen 2015, vilket skulle kunna göra det mer konkurrenskraftigt med Uber. Här är en titt på de städer där dessa två företag har utökat service nyligen och fördelarna med dessa tjänster.

Ubers globala expansion

Uber lade till sju globala städer till sin roster under första halvåret. Några nya städer representerar officiella lanseringar av fullskalad tjänst, medan andra är i testfasen, kallad "hemlig Uber. "Rid tillgänglighet är låg under test, men Uber expanderar till full service om testfasen lyckas. Secret Ubers anlände i Medellín, Colombia den 12 december och i Bulgariens huvudstad Sofia den 9 december. (Nya användare i Sofia kunde få två gratis resor upp till 30 BGN vardera.) Dessutom började företaget testa UberBLACK, i Bahrain-städerna Manama, Muharraq, Seef och Saar den 15 december. På dessa marknader erbjuder Uber gratis rutter värda upp till SAR 80 till och med 31 januari 2015.

Uber-tjänsten lanserades officiellt i Hanoi, Vietnam den 4 december och i Monterrey i Mexiko den 12 december. Med den officiella lanseringen i Hanoi utvidgade Uber service till nästan ett dussin områden i Vietnam, däribland Tay Ho , Hoan Kiem och Ba Dinh. I Monterrey formaliserade Uber sina priser, med en lägsta baspris på $ 70 MXN, motsvarande ungefär 5 USD. Uber erbjöd nya användare det en fri tur värd upp till $ 200 MXN.

Uber började testa i Tianjin i Kina den 10 december. "Människors Uber", som tjänsten kallas där, är en pilot, ideell riddarservice som uppmuntrar carpooling att hjälpa till att lindra stadens föroreningar och trafikproblem. Förarna är frivilliga. Nya användare kunde anmäla sig till 50 yuan i fri körkort. Uber och Lyft i Florida Lyft tog service till Orlando den 1 augusti och erbjöd alla nya användare två veckor gratis ritt . Under tiden utvidgade Uber UberX, företagets lägsta prisalternativ, till städer i Florida den 4 december. Det erbjöd nya kunder där fem gratis rider värda upp till $ 20 vardera i en och en halv vecka. Med Uber tillgängligt i dussin städer från Daytona Beach till Fort Myers till Panama City till Key West, säger företaget att mer än 82 procent av Floridians kan nu få tillgång till sin tjänst.

Lyft och Uber på flygplatser

I september godkände Nashville International Airport en upptagningszon för ridesharing, vilket gör det lättare för Lyft och Uber att fungera där.I oktober beslöt San Francisco International Airport att formellt låta Lyft och Uber fungera vid alla terminaler. I november tecknade Lyft ett långsiktigt avtal med Denver International Airport för att bli en auktoriserad riddarservice som ger transport till och från flygplatsen. UberX fick tillstånd att driva på Denvers huvudterminal i början av december, medan UberBLACK redan hade fungerat där som en kommersiell transporttjänst.

Ridesharing i San Francisco och Los Angeles

Lyft lanserade Lyft Line i San Francisco i augusti, i Los Angeles i september och i New York City i december. Denna ridesharing-tjänst kopplar människor som reser i samma riktning med dörr till dörr från en Lyft-drivrutin till ett fast pris som är upp till 60 procent mindre än en vanlig Lyft-tur. Lyftlinjen kan bidra till att minska trafikstockningar och bilföroreningar samtidigt som man skapar ett annat lågprisalternativ för passagerare. Och Lyfts nya trafikdestinationsservice, som introducerades i slutet av november, låter föraren meddela Lyft när de tar en personlig resa, som att köra ett ärende, så att de kan hämta en biljett som ligger i samma riktning och tjäna lite extra pengar.

I likhet med Lyft Line förbinder UberPool passagerare i samma riktning i San Francisco och New York. Passagerare kan betala upp till 40 procent mindre än vad de skulle för UberX när de använde tjänsten i San Francisco och upp till 50 procent mindre i New York City. Om ingen är tillgänglig för att dela en tur, ger UberPool fortfarande 20 procent rabatt på UberX-räntan i San Francisco, men passagerarna betalar den vanliga UberX-räntan i New York, medan tjänsten fortfarande testas.

Fördelar med Uber och Lyft Expansion

Städer, besökare och turister i städer där Uber och Lyft expanderar får de uppenbara fördelarna med ytterligare transportalternativ som ofta är bekvämare, snyggare och billigare än status quo. Dessa tjänster kan också öka säkerheten och komforten. kundens förfrågan rider genom sina smartphone-appar och kan vänta inuti tills ritten anländer istället för att stå på gatan för att hyra en hytt. Ridesharingstjänster som Lyft Line och UberPool har också potential att minska den totala trafikstockningen samtidigt som de skapar nya möjligheter för människor att träffas och bilda vänskap och affärsrelationer.

Utbyggnaderna skapar också nya arbetstillfällen som kan tjäna som en primär inkomstkälla, ett andra jobb eller ett sätt att kompensera kostnaderna för fordonsägandet. Drivrutiner för båda tjänsterna är oberoende entreprenörer, så de har flexibla scheman och kan till och med fungera för båda tjänsterna. Ubers ankomst skapade möjligheten för en heltidssekreterare i Sofia, medan den nya tjänsten i Tianjin skapade behovet av chefsjurist och samhällsansvarig, både på heltidsställda platser i Peking. Båda företagen sysselsätter också för andra heltidspositioner. Lyft har dussintals öppningar för positioner som dataanalytiker, infrastrukturingenjör, säljkårsanalytiker och marknadsanalytiker.Uber jobbar över hela världen för många positioner från redovisningschef till bakgrundskontrollforskare till kommunikationsdirektör.

Bottom Line

Uber and Lift erbjuder kunderna innovativa lösningar för långvariga transportproblem och har skapat tusentals nya jobb i processen. Det blir intressant att se om städer blir mer mottagliga för att låta transportnätverksbolag fungera lagligt, vilka nya konkurrenter dyker upp och hur Lyft och Uber fortsätter att expandera 2015 och därefter. Redaktörens anmärkning: Författaren till denna artikel har ingen anknytning till eller ägarintresse i något av de nämnda företagen.