a:

Flygindustrin, huvudsakligen inklusive företag som driver flygbolag och flygplanstillverkare, regleras kraftigt i USA och i andra länder. Flygbolag har säkerhetsproblem, potentiella säkerhetsproblem med flygplan och pågående problem i samband med internationella luftfartsregler. Flygproducenter tillverkar ofta flygplan för både statliga och privata kunder. Regeringsprojekt är ofta mycket känsliga och kräver olika behandlingar än projekt för kommersiella flygbolag. Amerikanska avreglering av flygindustrin skedde 1978 och något reducerade statsbegränsningar. Sedan avregleringen har regeringens reglering av flygbolagen i USA fokuserat på säkerhets- och effektivitetsintressen. Department of Transportation kontrollerar inte längre biljettpriser och tjänster. Nu kan flygbolagen fritt flyga till varje pris på vilken inrikes rutt de väljer. Denna frihet ökade flygresans popularitet med konsumenter och ökad lönsamhet för flygbolag och flygindustrin.

Avreglering av flygbolagen resulterade i dramatiskt reducerade priser för U. S. flyg och ökad flygtrafik. Mellan 1975 och 2000 ökade antalet flygpassagerare i USA från 200 miljoner per år till nästan 700 miljoner, enligt Federal Reserve Bank of San Francisco. Konsumenterna har fler rutter tillgängliga till en bråkdel av kostnaden för flygningar före avregleringen. År 2000 sjönk genomsnittliga biljettkostnader till under hälften av 1975 års priser. Medan många förordningar var helt avslappnade, är vissa aspekter av flygresan fortfarande tätt reglerad. Till exempel kontrollerar staten och lokala myndigheter tillgång till grindar och landningsbanor, och använder ofta inte en formell budgivningsprocess för tillträde. Flygplan är noggrant inspekterat för säkerhet och begränsat från flygning om det behövs. Vissa flygplatser är begränsade mer än andra, och federala bestämmelser som syftar till att minimera flygtrafiken är vanliga.

Internationella flygningar är mer reglerade än inrikesflyg. Vissa nationer har öppna luftavtal med Förenta staterna, vilket gör att flygbolaget mellan de två länderna kan flyga fritt. Många länder driver monopol med lokala eller regionala stora flygbolag med tanke på föredragna stående eller exklusiva territorier, och utländska flygbolag är förbjudna från marknaden. Dessa utländska restriktioner tvingar många amerikanska och utländska flygbolag att förhandla partnerskap som möjliggör full täckning av en rutt genom begränsade marknader.

Flygplanstillverkare är nära kopplade till försvarsindustrin och får ofta statliga kontrakt. USA: s regering är en betydande köpare av rymdteknik och har enorm inverkan på flyg- och försvarsbolagens forsknings- och utvecklingsriktning.Regeringsreglering kan förändra forskningens gång och de viktigaste leverantörerna som flygindustrin är beroende av för tillverkning av produkter. Industrins investerare måste vara kunniga om hur USA: s regering, ofta branschens största kund, påverkar. Konkurrensen om statliga kontrakt är stark och finansieringen är sårbar för förändringar i försvarets utgifter. Stark efterfrågan från kommersiella flygbolag och andra företagskunder kan bidra till att kompensera förluster under år med minskad försvarsutgift, men sektorn är fortfarande känslig för den offentliga efterfrågan på flygindustriprodukter.