Drontillverkning verkar jätte cool. Tanken med att beställa en ny bok eller en påfyllning till din favoritpenna och få den levererad, var du än är på mindre än 30 minuter, är science fictionens arbete. Men coolt och kanske revolutionerande kan det vara, Amazon. com Inc (AMZN AMZNAmazon. com Inc1, 120. 66 + 0, 82% Skapat med Highstock 4. 2. 6 ) aktieägarna borde vara nervösa över hur mycket tid och pengar som investeras in i detta projekt. Problem fortsätter att pesta drone leveranssystemet och det finns praktiskt taget ingen möjlighet att Amazonas ansträngningar kommer att leda till en konkurrensfördel.

Congested Airspace

I en värld där man kan avbryta verkligheten för ett ögonblick och föreställa sig att massdriven droneleverans är möjlig, tjänar Prime Air pengar. Amazans obemannade droner skulle vara utrustade med teknik för att hjälpa till att undvika andra dronor och fåglar och dedikerade kanaler kunde skapas i himlen, liknar banor på en motorväg, allt till en bråkdel av kostnaden för nuvarande leveransmetoder.

Amazon skulle dock inte vara det enda företaget som använder drone-leverans. Tanken på posttjänsten eller Fedex Corp (FDX FDXFedex Corp220. 95-1. 47% Skapat med Highstock 4. 2. 6 ) eller United Parcel Service Inc (UPS UPSUnited Parcel Service Inc113. 92-1. 33% Skapat med Highstock 4. 2. 6 ) följer inte Amazon så fort de kan vara oföränderlig. När drone leverans blir verklighet, kommer det att ha varit på bekostnad av Amazon och dess aktieägare för det större gott för alla leveransföretag. (För relaterad läsning, se: Kan en Starbucks-leveransservice verkligen lyckas? )

Återgå till verkligheten, eftersom många företag som driver så många droner är omanagliga. Idag fylls flygplan fyllda med hundratusentals paket i hela landet och levererar varor till sina mottagare. Vad Amazon har föreslagit är att alla dronor skulle flyga inom ett 200 till 400 fotfönster ovanför marken, vilket kommer att leda till massiva trängsel och potentiell navigationsförvirring.

Juridisk ansvar

Med navigationsförvirring kommer potentialen för juridiskt ansvar. Ignorera det uppenbara argumentet om kostnaden för Amazon om en drone kraschar - det är ett icke-problem, med tanke på förekomsten av försäkring - vad händer när den dronen faller till marken och sitt paket är avlyssnat? Plötsligt utsätts en kunds namn, adress, e-postadress och shoppingvanor för interceptorn. (För mer, se: Uppgiftslämnanden för återförsäljare, gör det ens? )

Även i en situation där leverans går smidigt är potentialen för dataöverträdelser enorm. Droner kan leverera till fel adress eller bli förvirrad när de faller in i ett urbana område.Dessutom är det med drones kameran och standard datainsamling att amerikaner ser ut att se en leverans drone svävar vid fönstret och dess kameror peering in vid middagstid.

Lösningen, enligt Amazons reklamfilmer, är en landningsplatta som förmodligen skulle kommunicera med dronen för att låta den veta att släppa paketet på den platsen. Investerare borde fråga sig en mängd frågor: Hur mycket kostar den här landningsplattan? Är det valfritt? Hur kommer människor utan gårdar att få paket? Kommer inte landningsplattan att påverkas om ett paket stulits efter leveransen? Är konsumenterna villiga att vara obekväma genom att gå ut och vänta på att en drone ska leverera?

Vem är Prime Airs kunder?

Kanske är Prime Air största problem att hitta kunder. Just nu, genom Amazonas Small and Light-program, kan en liten, billig produkt som väger under åtta uns, skickas gratis, oavsett om en kund är en premiärmedlem eller ej. Med droner kan endast leverera paket som väger mindre än fem pund, finns det betydande överlapp mellan paket som redan kan skickas gratis och de som Prime Air debiterar 1 dollar för att skickas inom 30 minuter.

Kunder som vill ha snabb leverans och är villiga att betala för det kommer att leda till ett annat problem som plågar Prime Air-dess drones batterilängd är liten, bara 20 minuter och FAA tillåter fortfarande inte att Amazon flyger sina dronor ut av syn. Med tanke på att majoriteten av amerikanerna inte lever inom syn på Amazons 13 uppfyllningscentraler, är 30-minuters leverans av drone omöjligt vid denna tidpunkt.

Amerikaner i Mellanvästern eller i New England eller Stilla havet nordväst är också lyckliga för åtminstone en del av tiden. Droner är inte fjädrande för extremt väder. Snö och regn kan orsaka kommunikationsproblem och vind kan hindra drones förmåga att navigera snabbt och noggrant. Tänk dig att kasta ett batteri beroende drone 400 meter över marken i ett vinterunderland bara för att se sitt lilla batteri pack förlorar sin laddning halvvägs till en destination. Detta resulterar i en besviken kund och ett potentiellt ansvar i form av ett förlorat paket i händerna på ett förbipasserande.

För investerare som är glada över drone-leverans, är det viktigt att komma ihåg att de flesta amerikaner inte lever inom räckhåll för en krånglig drone, och de som redan har tillgång till fri eller snabb frakt på de saker som droner kommer att bära i framtiden . (För mer, se: Stora företag som förlorar pengar på frakt .)

Bottom Line

Prime Air, om den släpptes i juni 2016 som Bezos har lovat, kommer att vara en besvikelse på skalan med brandtelefonen. Produkten är inte stark nog för att slåss mot det extrema vädervärdet i Amerika, och det är inte möjligt att leverera i tätorter. FAA har bara tillåtit leverans inom en liten radie från Amazons få lager och även om tekniken kommer ur marken kommer konkurrenterna att gå med i Amazon och massera himlen med invasiva droner.