Tesla Motors (TSLA TSLATesla Inc306. 05 + 1. 08% Skapat med Highstock 4. 2. 6 ), entreprenör Elon Musk , har gjort vågor genom att utmana bilindustrin och producera sin egen allelektriska bil. Medan bilföretag som Toyota (TM TMToyota Motor127. 46 + 1. 46% Skapat med Highstock 4. 2. 6 ), Ford ( F FFord Motor Co12. 16-1. 38% Skapat med Highstock 4. 2. 6 ) och General Motors (GM GMGeneral Motors Co41. 70-1 . 04% Skapat med Highstock 4. 2. 6 ) har lekat med idén om elbilar, de har varit trogen mot förbränningsmotorn eller har försökt att blanda bensin med batterier genom hybridfordon . (Se även: Vem är Teslas huvudkonkurrenter. )

En orsak till att de traditionella bilmakarna inte åtar sig elbilproduktionen är att kostnaderna skulle vara så höga att när de skickades vidare till konsumenten skulle bilarna vara orimligt dyra. Tesla bilar är därför relativt dyra att köpa. Flaggskeppsmodell S sedan har ett baspris på $ 71 000, inklusive ett $ 10 000 förlängt batteri eller andra uppgraderingar och alternativ. Men bara varför är en Tesla bil så dyr?

Tillgång och efterfrågan

Det finns tydligt en efterfrågan på Tesla bilar. Varje månad verkar företaget att sätta nya försäljningsregister, och det finns en väntelista för fordon som beställs på nytt, som växer stadigt. Till skillnad från etablerade bilföretag har Tesla-motorer inte tillverkningskapaciteten för att möta den nuvarande efterfrågan på en gång. Eftersom efterfrågan överstiger nuvarande utbud, föreslår grundläggande ekonomi att priset skulle vara upplagt. Tesla verkar vara begränsad av produktionen, inte efterfrågan. (För mer, se: Vad driver konsumentbehov för Tesla .)

Efterfrågan drivs delvis av den gröna energibevakningen. Eftersom Tesla bilar är alla elektriska förbrukar de inte växthusgasemitterande bensin och skapar inte direkt koldioxid. Det är dock fortfarande sant att CO ₂ fortfarande är en biprodukt av den elektriska generationen som behövs för att ladda bilens batterier. Efterfrågan drivs också av Teslas snygga, moderna design och dess högteknologiska drivrutin och instrumentbräda som har en imponerande digital touchkänslig skärm.

Dessutom är Tesla bilar högpresterande. De kan kryssa över 200 miles på full laddning, och laddning är en användarvänlig uppgift. Tesla S-sedan kan accelerera från 0-60 miles per timme i en imponerande 5. 54 sekunder, och Tesla Roadster kan göra samma inom fyra sekunder. I kombination med allt detta är det faktum att elbilar är nästan tysta när de kör, en verkligt önskvärd funktion för många.

Den nyanropade Tesla-modellen X är en mer familjevänlig SUV som bekvämt passar sju passagerare.Genom att utöka sin produktlinje kommer Tesla säkerligen att öka efterfrågan på sina bilar. Frågan är om det kan bygga upp tillräcklig kapacitet att producera dessa fordon på kort tid. Tesla ryktas för att bygga en så kallad "gigafactory" i Nevada öknen, vilket skulle göra det möjligt att skala upp produktionen av både sina bilar och batterierna som krävs för att driva dem.

Batteriteknik är dyrt

Batterier för att lagra och använda el är den dyraste enskilda komponenten i dessa bilar, med dagens kostnad på cirka 500 dollar per kilowatt-timme. En modell S har cirka 60 kilowatt-timmar kapacitet, vilket innebär att cirka 30 000, eller 42 25% av klistermärkepriset beror på batteripaket. Sedan 2008 har kostnaden för Teslas batterier ökat med 50% och lagringskapaciteten har ökat med mer än 60%.

Företaget har påpekat att det redan är i färd med att öka batteriernas energieffektivitet, vilket leder till att priset sjunker till cirka 200 USD per kWh, men denna förbättring har ännu inte släppts i produktion. Förutom de fasta kostnaderna för batteripacken, kostar det bilens ägare cirka 10-12 cent per kWh för att köpa el när de laddar batterierna.

Mycket forskning och utveckling går in i batteritekniken, och hoppet är att på kort tid kommer kostnaden för batteriladdning att kunna konkurrera med kostnaden för bensin eller andra fossila bränslen. (Se också: Teslas bilar är dyra, men det har inte hindrat människor från att klä upp sig för att köpa dem. En orsak till att priset är så högt beror på att efterfrågan för närvarande sträcker sig över utbudet. Att öka produktionskapaciteten och bygga nya fabriker är säker på att hjälpa moderata priser. Den andra huvudorsaken till Tesla bilens höga klistermärke är den höga kostnaden för de elektriska batterierna som levererar dessa fordon med ström. Medan kostnaden för batteriteknik och dess energieffektivitet har förbättrats de senaste åren behövs mer forskning och utveckling för att skapa en väldigt prisvärd elbil.