Är du en finansiell rådgivare som rådgivar dig om inlämningsbilsinvesteringar? Investerare har märkt den kollektiva bilmarknaden. Och med god anledning - det växte spektakulärt. Trots slutet av 2015 ökade den sällsynta kollektiva bilmarknaden mer än 500% under årtionden, enligt siffror från Historic Automobile Group International (HAGI) som spårar vintage samlarobjekt genom ett antal index. I jämförelse ökade S & P 500 endast cirka 64% under decenniet. Men den senaste aktiviteten verkar visa att den klassiska bilmarknaden nivelleras och att sådana investeringar stämmer överens med den övergripande marknaden.

Numbersna

En serie klassiska bilauktioner som hölls varje januari runt Scottsdale, Ariz., Visade platta priser för toppkollektioner. Den totala försäljningen till och med den 30 januari stod på 242 miljoner dollar, en minskning med mer än 10% jämfört med förra årets auktioner. Det genomsnittliga försäljningspriset var 104 000 USD i år, jämfört med nästan 120 000 000 dollar 2015, enligt siffror från Hagerty, den välkända klassiska bilförsäkrings- och prissättningen. (För mer, se: Investera i Collectible Cars: Top Tips och Risker .)

Så upplever vi en bubbla i klassiska bilpriser, och i så fall kanske den bubblan skulle brista?

"Det verkar som om det ser ut som en bubbla i många segment av marknaden", säger David Bentson, en chef hos Precision Automotive Group, som ger råd om att köpa, sälja och behålla klassiska bilar. "Vi ser till exempel högt uppblåsta priser på marknaden för luftkylda Porsches och Ferraris, till exempel. ”

Faktum är att vissa sällsynta modeller från dessa märken har sålt för riktigt svindlande priser. Till exempel har Ferrari 250 racerbil från början av 1960-talet sålt för mer än 38 miljoner dollar. Bentson förklarade att efterfrågan har ökat utbudet på den klassiska bilmarknaden. "Samla brukade vara domän bilar," sa han. "Men de senaste åren blir människor bara involverade i marknaden som en investering. "(För mer, se: se: 5 Tips för Vintage Car Collecting .)

Denna extra efterfrågan från icke-entusiaster ökar priserna, säger Bentson, men kommer också att förvärra ett eventuellt prisfall. "Om du har en samlarbil du älskar, kommer du förmodligen inte att sälja den även om du ser att dess finansiella värde faller. Men de som samlar bilar enbart som investeringar är mycket mer benägna att snabbt dumpa dem om marknaden faller. "Bentson noterade att han förväntade sig att priserna skulle falla i delar av kollektivbilmarknaden under de närmaste månaderna. "Denna marknad är cyklisk men den är inte knuten till aktiemarknaden eller till och med värdet av andra samlarobjekt", sa han.

Klassisk bilkorrigering?

Om kollektivbilmarknaden beror på en korrigering, är det ingen som säger hur svår det kan vara. "Vi har säkert upplevt en boom under det senaste decenniet, men år med den starkaste tillväxten verkar vara bakom oss", säger Dietrich Hatlapa, grundare av HAGI. Han noterade att hans huvudindex, HAFI Top Index ökade mer än 45% 2013, men under de två åren sedan tillväxten sjönk till cirka 16% årligen. (För mer, se: De bästa sportbilarna för investerare .)

Investerare måste förstå att precis som fastighetspriserna kan gå upp de flesta åren men fortfarande lider av periodiska korrigeringar, så gör också den samlarbil marknadens ansiktskorrigeringar. "Ingenting går upp för alltid och hela tiden," Hatlapa sa. "Det är absolut möjligt att priserna kommer att sjunka, särskilt i vissa delar av marknaden. Du måste bara titta på andra samlare marknader där vi har har sett betydande korrigeringar sedan finanskrisen 2008. "

Experterna varnar för att korrigeringar kan ske snabbt, särskilt när makroekonomiska faktorer påverkar investerarnas beteende. Hatlapa noterade att under andra och tredje kvartalet 2009, i kölvattnet av finanskrisen, korrigerade hans företags index för klassiska Ferraris med mer än 15%. Vilka sektorer inom den klassiska bilmarknaden verkar mest säkra mot betydande förluster? "Kvalitet och sällsynthet är de viktigaste faktorerna som erbjuder skydd under perioder med marknadssvaghet, säger Hatlapa. Han sa att bilar med en känd och intressant historia (som tävlingsbilar) tenderar att hålla sitt värde bättre än de flesta, liksom de som i topp skick behåller alla ursprungliga komponenter. (För mer, se: 3 Alternativa investeringar i Ultra Rich Normalt äger .)

Investeringar i bilar är inte för de sämre eller kontanterna. Utöver det ursprungliga köpeskillingen finns det också kostnader för restaurering, samt utgifter för löpande underhåll, lagring och försäkring. Dessa kostnader lägger till, även i den låga delen av marknaden.

För närvarande kan en investerare köpa en anständig 1990 Mercedes-Benz 500SL för ca 10 000 dollar. Det är inte så mycket. Men den fina tyska verkstaden är nu 26 år gammal. En ersättning för inbyggd dörrpanel kan köra mer än 300 dollar utan arbetskraftskostnader. Om den flyttbara hårda toppen är skadad kan en ersättning kosta en annan $ 1, 400. SL kommer också med en mjuk topp och oändliga andra delar som kan behöva hämtas och bytas ut.

Bottom Line

Om du ger råd till en investerare på marknaden för kollektivtrafik, kan det bästa rådet helt enkelt köpa det de älskar. Att samla vad man personligen åtnjuter är säkrare än att samla in endast för investeringsändamål. Sammantaget kan kollektiva bilar vara föremål för ombytningarna på marknaden precis som aktier, fastigheter eller andra tillgångsklasser är. Att äga en klassiker ger socialt erkännande och ägarna kan få personliga värden genom att köra bilen eller ens titta på den. De kan också skörda nätverksfördelar genom att umgås med andra entusiaster på bilutställningar och evenemang.En bil som upphetsat någon som tonåring kommer fortfarande att upphetsa dem som vuxen och det är värt någonting. (För mer, se: Risken att investera i konst och samlarobjekt .)