a:

Luftfartsinkomstjusteringar för flygtrafikansvar är helt enkelt en del av den periodiseringsräkningsmetod som flygbolagen brukar använda. Intäkterna justeras vid tidpunkten för biljettförsäljningen i erkännande av det faktum att flygbolaget därmed har ådragit sig skyldigheten att betala tjänsten - flygningen.

Flygtrafikansvar är en del av intäktsredovisningsförfarandet för flygbolagen. Flygbranschen verkar vanligen på relativt små vinstmarginaler, så intäktsgenkänning är en av de viktigaste rutinerna för flygbolagen. Det sätt på vilket passagerar- och fraktintäkter redovisas i redovisning är i allmänhet konsekvent bland de olika flygbolagen. Riktlinjerna för lufttrafikansvar är att intäkterna endast redovisas i bokföring när flygbolagets service faktiskt tillhandahålls.

Flygbiljetter eller frakträkningar säljs vanligen och utfärdas i god tid före flygningen, vilket gör att pengarna tas emot för dem vid den tidpunkten som de inte har tjänat in. Den vanliga redovisningsprincipen i branschen är att skjuta upp dessa intäkter och utse den som en skuld på flygbolagets balansräkning. När flygtjänsten slutligen tillhandahålls blir intäkterna intjänade intäkter redovisade i flygbolagets vinst och förlust. Vid den tidpunkt då intäkter redovisas i resultaträkningen, minskas lufttrafikansvaret motsvarande.

Saldot på flygtrafikansvaret varierar säsongsmässigt och enligt mängden biljettförsäljning. Förutom att representera biljetter och fraktregistreringar för framtida flygningar, inkluderar flygtrafikansvarsjustering en uppskattning av eventuella framtida biljettbidrag för tidigare flygningar. Luftfartsansvarsaspekten innebär en viss subjektiv bedömning av flygbolaget i sin uppskattning, eftersom det är omöjligt att exakt veta i förväg hur mycket biljetter kommer att återbetalas eller bytas ut.

Uppskattningarna är vanligtvis baserade på flygbolagets historiska erfarenhet och på säsongsmönster. Uppskattningar görs också i fråga om antalet outnyttjade biljetter som i slutändan kommer att förverkas. Eftersom outnyttjade biljetter ofta är berättigade till utbyte under en längre tidsperiod, måste intäkterna för dem vara en del av beräkningen av flygtrafikansvaret tills tidsperioden för utbyten har löpt ut och biljetterna är erkända som förverkade.

Skatter och avgifter som flygbolagen måste betala är ett annat inslag i flygtrafikansvarsekvationen. Flygbiljettpriserna inkluderar vanligtvis sådana saker som transportskatter, avgifter för flygfacilitet och säkerhetsavgifter och skatter i samband med utlandsresor.Eftersom flygbolaget endast fungerar som inkassobyrå för dessa skatter och avgifter, och det inte behåller dem, registrerar inte flygbolaget dem som intäkter. I stället erkänns de ursprungligen som en skuld när en biljett säljs. När flygbolaget betalar till lämplig enhet minskas skulden i flygbolagets bokföring.